Аппаратура АБСС-1 автоматически управляет огнями светофоров и приводами стрелочных переводов. Структура этой аппаратуры показана на рис. 63. Эта аппаратура состоит из двух полукомплектов: передающего, который устанавливается на электровозе и приемного, который устанавливается на стрелочном переводе.   Передающий полукомплект устанавливается на электровозе и через приемопередатчик включает датчики запроса ДЗ. Эти же датчики могут быть включены вручную  непосредственно с места их расположения в приемном полукомплекте.

Системы автоматической блокировки и световой сигнализации  рельсового  транспорта должны обеспечивать:

1. Автоматическое переключение зеленого сигнала светофора на красный при срабатывании  датчика положения.

2. Автоматический перевод всех стрелок на выбранном маршруте при срабатывании датчика запроса, если выбранный маршрут свободен.

3. Автоматическое переключение нормально горящего красного сигнала светофора на мигающий красный при срабатывании датчика запроса.

4. Автоматическое включение мигающего зеленого сигнала светофора, если не все стрелки переведены на выбранном маршруте.

5. Автоматическое переключение красного сигнала светофора на зеленый при срабатывании  датчика отбоя.

 

Все перечисленные требования реализуются в аппаратуре типа  «АБСС-1» или  «Нерпа».

 

Транспортировка грузов по подземным шахтным выработкам может выполняться не только конвейерами, но и рельсовым транспортом с электровозной тягой. При этом системы автоматизации должны выполнять следующие задачи.

Следует отметить, что образование ранних т.н. карусских рифтов вдоль будущей атлантической окраины Африки совпало по времени с началом в этом регионе широкомасштабного рифтогенеза позднего фанерозоя.

Структурная карта, построенная по нижнепермскому несогласию ОГ I (РО) с сечением изогипс 1 км. Современный рельеф этой поверхности, по сравнению с АФ, имеет гораздо меньшую расчлененность и нарушенность разрывными нарушениями. В его рельефе выделяются несколько крупных элементов, отнесенных к структурам 1-го порядка: I - Южно-Баренцевская впадина (ЮБВ), II- Северо-Баренцевская депрессия (СБД), которые разделены ШЛМС (1),а также АП (2) на востоке и наметившейся на западе от ШЛМС приподнятой зоной.